Ноя
26
Чемпионская аэроигла.
ноября 26, 2008 |
Основа модели - конусообразная труба корпуса. Она сгибается из распаренной фанеры толщиной 0,8 мм на металлической оправке, высушивается, после чего снимается с оправки и обрезается по торцам. Наиболее надежный и легкий вариант продольного шва - внахлест краев листа-выкройки со снятием материала по одному из них на нет. Образовавшийся после склейки уступ удаляется с помощью напильников и шкурки. Спереди и сзади торцы трубы закрываются бальзовыми обтекателями (оконечностями). Передний усилен за счет установки вертикального ребра из фанеры толщиной 2 мм и облегчен по бальзовым деталям. Нижняя поверхность носовой оконечности плоская и выполняет функции двухступенчатого редана, сохранить высокое качество поверхности которого помогает обшивка из дюралюминиевого листа толщиной 0,25 мм.
Перед установкой задней оконечности в фанерной трубе корпуса заклеивается бобышка сегментообразного сечения и бальзовые зализы перехода к стабилизатору. С помощью этих деталей бальзовый стабилизатор монтируется на корпусе. Надежность соединения увеличивают два винта МЗ, одновременно удерживающие и дюралюминиевую пластину толщиной 1,5 мм для крепления заднего плеча уздечки. После выполнения этих операций можно вклеивать хвостовой обтекатель корпуса. На концах стабилизатора установлены бальзовые поплавки небольших размеров (они нужны только во время запуска глиссера), обшитые снизу, как и носовой редан, тонким листовым дюралюминием. Стабилизатор обрабатывается до получения несущего плоско-выпуклого профиля.
Comments
1 Comment so far
Конусообразная труба корпуса это что-то новенькое,я раньеш слышал и о других схемах и структурах, обязательно поробую сделать такую штуку!.Особенно мне понравилось обьяснени как это правильно надо делать, в наше время многие нуждаютсяв подробных описях и алгоритмах выполнения той или иной модели.Спасибо за статью, мне она оказалась очень полезной!.