Дек
1
Чемпионская аэсоигла часть 2.
декабря 1, 2008 |
Обтекатель мотоустановки выклеен из стеклоткани, пропитанной эпоксидной смолой. Для увеличения надежности соединения пилона с обтекателем в последнем монтируется клинообразная горизонтальная переборка, в ее отверстия входят шипы-выступы фанерного пилона. Дюралюминиевая фрезерованная моторама притягивается двумя винтами МЗ к поперечным металлическим переборкам обтекателя. Жестяный топливный бак имеет форму, обеспечивающую бесперебойное питание двигателя топливом при любых положениях корпуса.
В боковую вершину внешней (относительно центра вращения корды) стенки впаяна трубка питания, в передней части противоположной стенки - трубка надува объема бака давлением, отбираемым из расширительного конуса основной резонансной выхлопной трубы. Избавиться от пенообразования в топливе и вызванных этим неравномерностей в режиме работы двигателя позволяет установка бака на эластичной кодушке из силиконовой резины. Надежность вклейки пилона в корпус повышена за счет трех мощных шипов пилона, проходящих насквозь через фанерную трубу. Стыки этого ответственного соединения должны быть подогнаны особенно тщательно, склейка ведется на эпоксидной смоле. Поверхность собранной модели глиссера шлифуется, деревянные элементы покрываются составами, гарантирующими защиту деталей от влаги, после чего аппарат отделывается цветными эмалями и полируется.
Comments
1 Comment so far
Тут приведена достаточно интересная модель глиссера (по видимому спортивный вариант). А вообще Идея создания глиссера появилась как следствие решения проблемы, похожей на проблему преодоления звукового барьера.
При движении глиссера, за счёт специально спроектированной формы корпуса, возникает гидродинамическая сила, компенсирующая часть силы тяжести и вызывающая общее значительное всплытие судна (оно как бы скользит по поверхности воды — глиссирует). В результате существенно уменьшается площадь соприкосновения днища с водой (у спортивных судов в несколько раз), снижается вязкое сопротивление движению за счёт уменьшения смоченной поверхности и повышается скорость хода.
Глиссирующий режим движения широко распространён в современном судостроении. Это большинство маломерных судов (моторные лодки, катера, гидроциклы), небольшие пассажирские скоростные суда, торпедные и противолодочные катера, пожарные и спасательные суда.
Глиссеры характеризуются сильными ударными нагрузками при движении на волнении, в связи с чем их применение в морских условиях затруднено.