Дек
26
Мини-мокик: школа конструирования. часть 2.
декабря 26, 2009 |
Рама мокика состоит из обычных шовных труб с внешним 34 и 21 мм. Для усиления рулевой колонки служит стальная косынка - она же предназначена для крепления топливного бака. К хребту рамы приварена также пластина для установки катушки зажигания, в ней просверлены два отверстия для фиксации блока-стабилизатора двигателя. Для крепления самого двигателя служат кронштейны, вырезанные из листовой стали толщиной 2 и 3 мм. К вертикальной стойке рамы приварен отрезок трубы 25 мм с фланцами на торцах - этот узел необходим для посадки маятниковой вилки, а также подножка из трубы длиной 410 мм и 21 мм. Для фиксации верхних шарниров амортизаторов маятниковой вилки предназначена ось - пруток 12 мм и длиной 260 мм, концы которого проточены на длину 40 мм и на них нарезана резьба М10. Ось усилена стальным уголком 25X25 мм. К раме приварены еще два уголка - на них крепятся сиденье и топливный бак.
Передняя вилка нашего мокика не совсем обычная. Она значительно шире стандартной мопедной, и перья ее - это бывшие несущие элементы мопедной вилки, а несущие элементы - это бывшие перья вилки Ри-га-22. Для расширения вилки использованы два треугольных элемента из листовой стали толщиной 3 мм (верхний из них - съемный). Переднее колесо крепится к перьям с помощью щечек из листовой стали, приваренных к трубам. К этим же трубам присоединены сваркой кронштейны переднего крыла, а к мостику - кронштейн установки фары. Один из самых интересных узлов - переключатель коробки передач. Как иззестно, у двигателей типа V или Ш этот переключатель - ручной и он гораздо менее удобен, нежели ножной, традиционно используемый на большинстве мотоциклов. Механизм ножного переключения получился весьма простым по конструкции и в изготовлении. Он представляет собой обойму с приваренными к ней деталями - передним и задним рычагами с опорными площадками, рычагом для закрепления троса переключения передач и втулкой фиксации. Внутри последней располагаются стальной шарик, пружина и винт - они обеспечивают четкое стопорение рычага в каждом из трех положений - первая передача, нейтраль и вторая передача.
Ручка газа - от мопеда, рукоятки управления сцеплением и передним тормозом - от мотороллера. Тормозная педаль сначала была самодельной, а затем мы все же заменили ее педалью от мотоцикла Минск. И последнее. Наша машина двухместная, поэтому на раме закреплены подножки и для пассажира - два отрезка трубы 21 мм и длиной 125 мм. Все подножки с резиновыми мотоциклетными валиками. Мини-мокик прост в управлении, удобен и, как нам кажется, имеет ряд преимуществ по сравнению с промышленными собратом рижского производства.
Comments
1 Comment so far
Есть люди труженики умственного труда и физического. Человек собравший такой мокик,имеет светлую голову и золотые руки.Уважаю таких людей и желаю всего самого наилучшего, а самое главное крепкого здоровья.