Ноя
11
Взлет с руки! часть 2.
ноября 11, 2008 |
ОПИСАНИЕ МОДЕЛЕЙ.
Эти планеры неоднократно показывали хорошие результаты на соревнованиях. Для простоты они не снабжены де-термализатором, хотя в ряде случаев это устройство было бы полезным. Первая, более легкая модель предназначена для полетов в тихую погоду, вторая применяется при ветре или значительной турбуленции воздуха. Работа над микропарителями начинается с выбора подходящей бальзы. Для разных элементов понадобится и древесина различной плотности (значение последней указано на чертежах). Кроме удельного веса, немаловажно и направление годичных колец на торцах заготовок. Крылья и стабилизаторы с килями стоит делать только из пластин с горизонтальными слоями - это обеспечит сохранение заданной формы на всех плоскостях и большую жесткость деталей. На фюзеляж может пойти бальза любого распила, глазное здесь - отсутствие косослоя и прочность древесины для высоко-нагруженного элемента.
Для обработки несущих плоскостей применяют только наждачную бумагу трех зернистостей - средней, мелкой и тонкой. Листы шкурки наклеивают на ровные фанерные пластины размером 50X200 мм, без этих подложек наждачной бумагой пользоваться нельзя. Последовательность профилировки такова: вначале вырезанная лобзиком по контуру и выровненная по нижней поверхности заготовка несущих плоскостей закрепляется на ровной чистой доске. Затем небольшим рубанком снимаются значительные избытки материала и с помощью шкурки сгоняется ровный клин от линии максимальной толщины профиля до задней кромки. После завершения этой операции крыло профилируется по передней части. Концы ушей со-шкуриваются до минимальной толщины. Более легкий вариант планера имеет стабилизатор с несущим плоско-выпуклым профилем, технология его обработки подобна изготовлению крыла. Второй вариант снабжен горизонтальным оперением с профилем ровной доски с закругленными краями. Кили обеих моделей симметричной профилировки. Для образования двойного V крыло разрезается на четыре части лобзиком с мелкозубой пилкой, после чего стыковые поверхности скашиваются шкуркой так, чтобы стыки сложенных под требуемыми углами деталей были практически без зазоров. Неточная подгонка деталей может привести к деформациям всего крыла и изменению заданного профиля! Склеивание - с помощью нитросоставов, с обязательной предварительной грунтовкой стыковых поверхностей.
Процесс сборки моделей одинаков. Сперва (опять с обязательной грунтовкой!) на полностью укомплектованном фюзеляже монтируется крыло. В течение всего времени высыхания клея контролируется точность взаимного положения деталей. Затем устанавливается с заданным наклоном стабилизатор и киль, в котором надрезом бритвой выделен руль поворота. Нижняя поверхность корня правой консоли усиливается фанерной накладкой-опорой под указательный палец. Здесь наиболее подходящим клеем будет эпоксидная смола, она же поможет выполнить зализ небольшого радиуса на наиболее напряженном соединении правой консоли с фюзеляжем. Надо отметить, что приведенные чертежи моделей рассчитаны на спортсмена-правшу, в противном случае планеры должны быть зеркальными.
Comments
3 Comments so far
Ну что могу сказать, не плохая статья, правда раскрывает не все тонкости, ну впрочем, все раскрывать и не требуется, статья будет интересна не только мастеру, но и простому человеку, который интересуется данной темой, впрочем, санчала читать было немного скучновато, зато потом все нормально. Так что если интересуетесь, читайте.
Крылья и стабилизаторы с килями стоит делать только из пластин с горизонтальными слоями — это обеспечит сохранение заданной формы на всех плоскостях и большую жесткость деталей. На фюзеляж может пойти бальза любого распила, глазное здесь — отсутствие косослоя и прочность древесины для высоконагруженного элемента.
Для обработки несущих плоскостей применяют только наждачную бумагу трех зернистостей — средней, мелкой и тонкой.
Достижению высоких результатов поможет хорошее знание метеорологических условий и признаков различных термических потоков. Надо отметить, что достигнуть максимального времени простым планированием даже с максимальной высоты запуска — чрезвычайно сложно, практически невозможно. Достичь «максимума» поможет термин. Предложенные модели неплохо реагируют на восходящие потоки и могут улететь. С учетом этого для выступлений нужно иметь несколько планеров.